西陵峡——湖北行(宜昌)12

2015年10月24日,当时我和长江三峡之间的距离只有0.00公分,那天起14天后,我和我的朋友共度此番旅程,人均花费3000块钱,供君参考。

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                                             西陵峡——湖北行(宜昌)12【原创】

  到宜昌的目的就是要去神农架。去神农架有旱路和水路的两种走法。走旱路就是从宜昌乘长途大巴直接到神农架,比较快捷且很方便;走水路要先乘车到太平溪镇,再从太平溪镇乘船走西陵峡,进香溪河至峡口镇,再转旱路去神农架。这样走的好处是可以沿途多看好些景点。比如经过西陵峡(三峡中最长的一个峡谷)和香溪河(香溪河就是从神农架发源并流下来的),去看看王昭君的故里,还有屈原故里等。再说走水路也增加了一种交通工具,多了一种体验(把赶路变为欣赏两岸风光,那是一种什么心情!)。

  我们事前做功课时并没有确定哪个方案,一切要等到宜昌后根据实际情况再做决定。

  到宜昌后得悉:坐车没有问题,到神农架的长途车有的是,但坐船有问题,找不到走水路的客运船(有旱路的快捷,客运船估计停运了),且运动到太平溪镇也很麻烦。只有旅行社有走水路的线路。权衡利弊,决定选择旅行社走水路。其实在当地找旅行社费用并不高,但又有一个问题:我们原定在神农架游玩后直接乘车北上去十堰、武当,而旅行社只有原路返回宜昌的方案,你要在神农架直接去十堰,人家不退返程费用,既然这样,我们决定随团回宜昌。不过这样倒让我们后来加出了恩施这个方向,算是意外的收获和惊喜(这也是自由行的优势)。所以遇事最讲究一个随遇而安,“逢山开路,遇水搭桥”,总会有办法的。

  下面是4月17日行程的地图。右下角的太平溪镇是我们乘船的出发地,然后沿长江逆流而上至香溪镇进入香溪河,上溯至峡口镇,在峡口镇弃船登岸,换乘大巴去昭君故里及神农架。

  上午乘“高峡平湖游船公司”安排的大巴到达“太平溪港”。

  上船的过程中又下起了雨。

  到了“高峡平湖号”豪华游船上,船舱内人不多并无散客(看来这条线只有这一家经营,你不报它你就无法坐船去神农架,别无选择),都是参加这趟专线旅游的团队成员。   

     还没开船呢,这帮人不闲着,打起牌来。   

  来回我们乘了两种不同的船,回程的船更大也更高级(借该公司领导在船上的光)。两次行程及两岸的风光我一次写完不再重复。

       这是回程船的内部转梯。

  从“太平溪港”出港了。雨时停时下,两岸雾蒙蒙的,烟雾缭绕。

  我们现在行驶在“西陵峡”的江面上。“西陵峡”,西起秭归县香溪河口东至宜昌市南津关,全长76公里, 是长江三峡中最长的峡谷(又一说为西至巴东官渡口,那就更长了,约120公里),也是自然风光最为优美的峡段,北宋欧阳修为此留下了“西陵山水天下佳”的千古名句。因位于楚之西塞和夷陵( 宜昌古称)的西边,故叫西陵峡。沿江有巴东、秭归、宜昌3座城市。  

     整个峡区由高山峡谷和险滩礁石组成,峡中有峡,大峡套小峡;滩中有滩,大滩含小滩。自西向东依次是兵书宝剑峡、牛肝马肺峡、崆岭峡、灯影峡四个峡区,以及青滩、泄滩、崆岭滩、腰叉河等险滩(请回上去看看上面的那张地图)。西陵峡以滩多水急著称,这些险滩,有的是两岸山岩崩落而成,有的是上游砂石冲积所致,有的是岸边伸出的岩脉,有的是江底突起的礁石。滩险处,水流如沸,泡漩翻滚,汹涌激荡,惊险万状(三峡大坝建成后水位升高,这些险滩已不复存在)。  

  西陵峡为三峡最险处,礁石林立,浪涛汹涌,两岸怪石横陈,滩多流急。但经整治后早已今非昔比,江中千帆飞驰,两岸橘林遍坡,黄绿相映,硕果累累,峡风阵阵,醉人心扉。

  “九畹溪”。

  看见大桥左侧石壁上刻有“九畹溪”的字样。“九畹溪”位于三峡大坝长江上游南岸20公里处,是长江三峡中为数不多的支流大峡谷之一,溪流全长46公里。

  “九畹溪”的入江口正对“牛肝马肺峡”,上游接“兵书宝剑峡”,下游为“崆岭滩”,是三峡古航道里最为险峻的航段。九畹溪入江口古名为巨鱼坊,传说为爱国诗人屈原魂归故里所在地,现成为高峡平湖最佳观景点之一。    

  给“九畹溪”来个特写。

  “牛肝马肺峡”。

  从“九畹溪”往西,就进入了“牛肝马肺峡”,两岸峰峦崔嵬,江面狭窄,江流湍急,北岸两团重叠而悬的钟乳石最为有趣。它们一团形似牛肝,一团形似马肺,牛肝马肺峡因此而得名。过去的“马肺”上,长有一株古松,船在远处即可看到,俨如峡中的卫士,成为天然的航标。遗憾的是,今天已不能看到“牛肝马肺”的全貌了。

  有货运船与我们游轮同向而行,我们游轮比它快,一会儿就超过它了。

  现在的三峡,早已没了当年的险峻,江面平静而温和,行船如履平川。

  行进中看到岸上有“三峡大学国家滑坡观测站”的大牌子。这是怎么回事?

  又往前行,不远处又在北岸看到“新滩滑坡遗址”的牌子。看来这里有故事。

  “新滩”,又名青滩,位于“兵书宝剑峡”和“牛肝马肺峡”之间。新滩,既是滩名,又是镇名。   1985年6月12日凌晨3时45分,随着一声巨响,地动山摇,0.7平方公里崖坡整体滑动,约600万立方米土石从800米高处直冲下来,古镇新滩顷刻之间被倾覆,从此在地图上消失。300万立方米土石冲入长江,在80米长的河床上垫高17米,掀起36米高的涌浪,将对岸的石砌仓库卷入江中,江水向上回流13公里,下游27公里仍有1米高巨浪,致使13艘机动船、64艘木船沉没或损坏,船工死亡10人、伤8人,长江被迫停航12天。由于预报预警及时,457户1371人全部搬离险区,险区范围内无一人伤亡。新滩滑坡的“准确监测和及时预报”是“了不起的世界奇迹”(详细情况请见“扩展阅读”)。

  我们进入“兵书宝剑峡”段。它位于西陵峡西段,西起香溪河口,东止新滩。长约5公里,江面最窄处近100米,沿岸岩壁主要由石灰岩构成。因峡北岸崖壁石缝中有古岩棺葬的匣状遗物,形似书卷,相传是诸葛亮藏的兵书,其下有一块巨石直立似剑,插入江中,传说是诸葛亮藏的宝剑,故名兵书宝剑峡。又因“书卷”其色似铁,又名铁棺峡。传说诸葛亮曾经在此驻兵屯粮,亦称米仓峡。

  岸上有巨洞,拍个特写。

  船行川江,繁忙的江运。    

  “秭归胜迹溯源长,峡到西陵气混茫。屈子衣冠犹有冢,明妃脂粉尚流香。兵书宝剑存形似,马肺牛肝说寇狂。三斗坪前今日过,他年水坝起高墙。唐僧师弟立山头,灯影联翩猪与猴。峡进天开朝日出,山平水阔大城浮。已归东土清凉界,应惩西天火焰游。五十年来天地改,浑如一梦下荆州。”

  这是郭沫若1961年再游西陵峡后写下的《过西陵峡》。诗中描绘了西陵峡壮美的风光,囊括了峡中的著名景观。


  忽见北岸有指示牌,上指“长江”,下指“香溪河”。我发现这与公路的指示牌指的方向不一样(指倒了),是写错了还是水运的写法不一样?

  南岸见一集镇,原来是“郭家坝镇”。北岸就是岔河口,往北就进入“香溪河”了。

  游船从这里拐向北面的河道,进入“香溪河”。

  我们的船在这里拐了一个大弯,离开长江了。特别奇怪的是:在香溪河与长江的交汇处,清澈的香溪水与黄澄澄的长江水宛转成一段柔软而优美的曲线,不像在三峡中汇入长江的其它河流口浪潮汹涌,波涛翻腾。为什么唯独香溪河口一年四季风平浪静呢?  

    传说昭君出塞之前,曾回家省亲,她坐着龙头雕花木船,沿香溪河顺流而下,到达香溪河口,长江浪花纷纷朝溪口涌来,滞留花船,朝拜昭君,昭君感激地说“免朝(潮)。”此后,长江洪峰浪涛涌到这里便退去了,即使是夏天水涨,这里也浪平涛息。用这一美丽的传说来解释这一奇特的自然现象,寄寓了家乡人民对昭君姑娘的深切怀念之情。

  拐过弯来,进入香溪河,这里的水明显要比长江更清澈。

 

   “香溪河”全长97.3公里,是流经湖北兴山与秭归的最大河流。香溪河发源于神农架,有东西二源,两河在兴山县高阳镇昭君村前的响滩汇合后,始称香溪河。人们习惯上就把从响滩到秭归香溪镇这一段,称作香溪河。如果按照这种说法,香溪河全长只有33公里,流经兴山境内21公里,流经秭归县境内12公里,于香溪镇东侧注入长江。

  过去香溪河河道一波三折,蜿蜒曲回,深潭与险滩相间,急流与缓沱相连。在缓沱深潭,水流潺潺,温厚婉转;在急流险滩处,水流奔泻如瀑,流花飞迭,似抛珠落玉,给溪水增添了无限的韵致。更有那河床上五光十色的鹅卵石,琳琅满目。

  香溪河西岸的一个小港口

  香溪河本来并不太宽,你想啊,它的名字叫香溪。只是一条小溪而已。但三峡大坝建成后,水位升高,河道变宽,俨然也是一条大河了。河虽然是宽了,但昔日的风情万种也不复存在。

  在神农架清香缕缕的茶乡,流传着许多优美的故事:少女时的王昭君常在香溪河畔的茶园里采茶,并向采茶姑娘们学唱采茶歌,昭君还把自己亲手焙制的新茶,送给四乡八邻的姐妹们品尝,那些喝过昭君赠茶的姑娘们一个个越长越美丽。

  相传这里曾是炎帝神农当年采药时的洗药池。池水尽得百草之精华,尽融神农之精神,故渴饮香溪水不仅能使人貌美如昭君,更能使人崇高如屈原。其实香溪源头,奇峰竞秀,林海深处,云游雾绕。林间野花竞放,山中溪河纵横。这幽谷清溪,香花遍野的灵秀之地,是溪水终年飘香的真正原因。有人用四句话总结说:碧水源流长,神农百草房,佳人传美名,香溪水更香。

  由于香溪河流域为石灰岩地层,河水之所以清澈溢香,是因溪水均从岩缝洞穴中渗透出来之故,河水四季常清,清澈见底,纤尘不染。唐代著名的茶叶研究专家陆羽说:“天下水名列前茅者有二十种,以归州香溪水为第十四品”,香溪水便称为“天下第十四泉”。

  快到“峡口镇”了,岸边房屋渐多。

  游船驶近兴山县城。

  兴山县峡口旅游码头到了。

  未完待续。

扩展阅读

新滩

  新滩又名青滩,全长2公里,分作3个险段,由头滩、二滩、三滩组成浅滩群,又名上滩、中滩、下滩。上滩由鸡心石和天平石将江水分为三个航漕。南漕为主航道,宽58米,可航宽度33米,航道极窄。从上滩到中滩,航道呈S形,弯曲半径不足400米,航道极弯。当新滩水位在3米时上滩开始成滩,水愈枯愈凶。新滩最恶时,形成的陡坎跌水,落差高达7米,流速高达每秒7.1米,航道水流坡陡流急。

  帆船过青滩,看上去撞上了礁石。  

  青滩在枯水季节最险。此时江水下跌,头滩会出现3米高的陡坎,形成江中瀑布,船行至此,势如脱弦之箭,飞泻而下,稍一不慎,即刻船毁人亡。上个世纪的上半叶,无人记载的小船在青滩翻覆不计其数——几乎每天都有木船翻沉,有时一天可多达4~5只。近代有记载:仅1929年~1942年,在峡江首航的“蜀通”号等3艘大轮船在此触礁倾翻。为此,在青滩镇东口外建有一座白骨塔,专门装殓青滩被淹死人的白骨。

      照片中央的白骨塔隐隐可见。

  古代,船过新滩,要拉纤上滩,即先卸货,空船过滩,再装运原货。喊着“川江号子”,拉纤上滩,其声山鸣谷应,是何等的壮观。宋苏轼在《新滩》中惊叹:“扁舟转山曲,未至已先惊。白浪横江起,槎牙似雪城。”何人鹤的《竹枝词》则历声警告:“巴峡千峰走怒涛,新滩石出利如刀。弄篙的要行家手,未是行家休弄篙。”近代民谣“打新滩来绞新唯,祷告山神保平安;血汗累干船打烂,要过新滩难上难”。

        青滩官漕的狭窄航道。  

  到了现代,轮船过滩是用机械绞滩。1937年,川江第一个人力绞滩站在新滩建立,1938年,川江第一个机械绞滩站在新滩建立,1957年,川江第一批绞滩船建成投用,新滩位于其中。

       上世纪50年代青滩的人力绞滩。

  新滩滩恶事故多,过去,船夫和旅客便祈求神灵保佑。于是新滩便有了供奉“杨泗将军”的水府庙、供奉长江水神的江渎庙和其它庙观。江渎北庙1985年毁于新滩滑坡,江渎南庙在最近几年搬迁到秭归新县城的凤凰山,与三峡大坝隔水相望。

  新滩事故处理,从17世纪初到20世纪初,三峡江段建立“红船制度”。新滩的“红船”在江中每救活1人,赏钱1400文,打捞尸体1具,赏钱1000文。

  过去,船到新滩必停泊,客到新滩必上岸,货到新滩必转运。多灾多难的新滩,却给新滩镇带来了繁荣。新滩镇建起了许多货栈客栈、商行店铺、茶楼酒肆、寺观庙宇、青砖瓦房、深宅大院,更有无数的吊脚楼、茅草屋。

  2003年6月,三峡水利枢纽蓄水到135米,水库形成。当月,三峡大坝至忠县约378公里航道条件明显改善;川江原有的8处绞滩站、3处助推站全部撤消;重庆至宜昌段全年全线船舶实现昼夜通航。新滩更是江宽水阔,水流平缓,险滩不复存在。

滑坡预测

     新滩岩崩和滑坡,历史上有记载的大事就有十余次。有人研究,新滩最大的三次滑坡发生在1030年、1542年和1985年。每隔四五百年便发生一次。1030年那次,长江断航21年;1542年那次,断航82年。从历史上第一次记载新滩滑坡的公元100年算起,到1949年止,1850年间,长江共断航103年。在世界上通航的大江大河中,新滩断航历时之长,是罕见的,它给长江航运带来的损失也是空前的。

    滑坡预测预报问题是目前存在的世界性难题。各国地质专家都致力于该项研究,但至今尚未获得满意的结果。诸多地质专家讲到成功预报的大型滑坡时,总会情不自禁地提到新滩大滑坡。杜森祥形象地说,新滩大滑坡是监测人员“喊着来的”。

  发出预报的单位是湖北省西陵峡岩崩调查工作处,该处自1970年成立以来,科技人员一直坚持在高山峡谷的现场工作。1974年至1980年,开展了各方面的调查研究工作;1977年至1982年7月布设了四条视(水)准线,计12个变形点(由长办进行观测);1983年后,在监测结果和现场调查资料中发现了异常,及时地向上级报告了险情。至1985年6月11日,当现场调查和位移监测资料十分有力地说明大滑动即将来临,前兆非常明显时,该处立即向湖北省科委和长办发出了险情告急。仅隔11个小时,便发生了震惊中外的大滑坡。

  由于预报及时,撤离措施果断有效,使首当其冲的新滩镇475户居民1371人无1人伤亡,使一场毁灭性的地质灾害带来的经济损失和人员伤亡,减小到最低程度。


发布时间:2015/10/24 21:59:31

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